هيونداي i30 19

+

مراجعة هيونداي i30 هيونداي i30 يتنافس مع الهاتشباك العائلية بيع كبيرة مثل فورد فوكس وفولكس فاجن جولف مثل الهواتف سامسونج، سيارات هيونداي هي الآن جيدة مثل المنتجات من منافسيه، مع بلادهم النظري من أصل (كوريا الجنوبية) لا صلة لها بالموضوع. i30 ومثير للإعجاب بشكل خاص. انها بديل بأسعار جيدة لالهاتشباك الأوروبية السائدة، مع ضمان لفترة طويلة وأسلوب مميز من تلقاء نفسها. مساحة 9/10 فسيح للركاب والتمهيد هو حجم جيد i30 وفسيح بما فيه الكفاية لجعل لكم التشكيك في حاجة لشيء أكبر. ثلاثة أشخاص يمكن أن يصلح في المقعد الخلفي، وأنها سوف تضطر غرفة الركبة لتجنيب. الحذاء هو سخية على نحو مماثل، البلع حقائب أو أكبر العربات الطفل، وكما جرت العادة في هاتشباك يمكنك طي المقاعد الخلفية لأسفل لتوسيع مساحة تحميل. يتم تقديم الداخل بشكل جيد مع مساحات تخزين وحاملات أكواب، بالإضافة ليست واحدة ولكن اثنين من مآخذ الكهرباء 12 فولت. كنت لا نراهم على الطريق في كثير من الأحيان، ولكن أنيق، وثلاثة أبواب I30 متاح وكذلك أكثر شيوعا خمسة أبواب. الراحة 8/10 السماح فقط لأسفل من بعض ضوضاء الطريق دائم الشعور، حسن المظهر قماش التنجيد هي الأسعار القياسية، ولكن تم العثور الجلود في أغلى السيارات المواصفات، الجودة، في حين أن النماذج الرياضية لديها مقاعد جزء من الجلد. كل ما كنت قلص مع، وعززت المقاعد بشكل مريح ودعم أهلها جيدا، وليس هناك ما يكفي من تعديل المقود ومقعد السائق لجعل العثور على موقف القيادة جيدة سهلة. جميع محركات هادئة يستحق الثناء، والديزل خاصة جدا، وهناك القليل من الاندفاع الرياح. ومع ذلك، ضوضاء الطريق لا تتدخل على الأسطح الخشنة. وحتى مع ذلك، i30 وهي سيارة مريحة جدا، وساعد على تعليق مرن التي تتسرب حتى الطرق التفكك بريطانيا مع السلطة هادئة. تصميم لوحة أجهزة القياس 10/07 يبدو صعب بعض الشيء، ولكن يعمل بشكل جيد وهناك الكثير من خطوط مائلة من وهمية من الألمنيوم داخل I30، الأكثر وضوحا تشكيل أوبريغتس الجريئة التي تؤطر المنطقة الوسطى من لوحة القيادة. بين لهم الجلوس على شاشة عرض overstyled بدلا مضاءة في زرقاء شبحي، ولوحة على شكل درع لعناصر تكييف الهواء. كل شيء يعمل بشكل جيد، ويتم هذا الصرح لطيف من نوعية جيدة، والمواد جيدا المناسب. يبدو انها مجرد مشغولا بعض الشيء. سهلة القيادة 6/10 ضوابط الخفيفة؛ العار عرض خارج يقتصر مخلب، وذراع نقل السرعات والقيادة كلها خفيفة وسهلة الاستخدام، ولكن في حين سحب جميع محركات بقوة كافية، والديزل هي أفضل من petrols. وعلبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات اختيارية على محرك بنزين أكثر قوة واثنين من محركات الديزل أقوى. ليس على ما يرام هو حقيقة أن وجهة النظر إلى الأمام وسدت في أطرافها من دعائم الباب مرآة، في حين رأى المؤخرة مقيد النافذة الخلفية صغيرة، وارتفاع وضيقة. جميع ولكن أرخص، نموذج كلاسيكي لديهم تشتد الحاجة إليها الاستشعار وقوف السيارات الخلفية كميزة قياسية. متعة القيادة 4/10 القيادة هي أكبر مشكلة هنا لن تجد الرياضية الدقة في I30، لأنه ليس هذا النوع من السيارات. من دواعي سروري يأتي من طريقة سهلة، السوائل أنه لوبيز على طول الطريق، مع ما يكفي من القوة لإحراز تقدم جيد، حتى ولو لم i30 وسريع بالضبط. الجزء الأقل ارضاء هو وضع ثلاثة القيادة "FlexSteer" هذا ما تركيبها على معظم النماذج. وضع "طبيعي" يشعر معظم، حسنا، وضعها الطبيعي، لكنها لا تزال لا تسمح حقا كنت تشعر جيدا كيف العجلات الأمامية يجتاحان الطريق. وضع "الراحة" خفيف مضطربا وقطع الشعور، في حين أن 'سبورت' هو مجرد الثقيلة والميتة. الموثوقية 9/10 الضمان طويل والمساعدة انهيار القياسية لم هيونداي لا تفعل بشكل جيد خاصة في الماضي باور استقصاء رضا العملاء، والانتهاء من 17 من أصل 27 المصنعين. وكان آخر I30 الجديد أيضا إلى النظر فيها، رغم ذلك، وأنه يأتي مع طمأنة لمدة خمس سنوات، والضمان غير محدود الأميال وخمس سنوات للمساعدة الانهيار. وهذا أكثر مما تحصل عليه مع معظم المنافسين. على سبيل المثال، شركة فولكس فاجن جولف يأتي مع لمدة ثلاث سنوات، والضمان 60،000 ميل وسنة من انهيار الغطاء. الاقتصاد في استهلاك الوقود 7/10 الديزل تنافسية. petrols أقل من ذلك مجموعة محرك يتكون من 1.4 و 1.6 ليتر petrols ونفس الحجم من محركات الديزل، مع انخفاض بالطاقة 1.6 الديزل أفضل رهان بشكل عام. تقوم بإرجاع المتوسط ​​الرسمي 76.3mpg في حين تقدم كل ما تحتاجه لأداء، على الرغم من أن وقود الديزل يتوج المدى يدير 74.3mpg في الاختبارات الحكومة. وأعلنت كل من لتكون أكثر اقتصادا من الديزل 1.4 ليتر. وi30s بالوقود البنزين من الواضح أكثر عطشى من الديزل، ولكنها أيضا شرب المزيد من الوقود من محركات البنزين في العديد من المنافسين. القدرة على تحمل التكاليف 8/10 لا سرقة، ولكن تكاليف تشغيل منخفضة هيونداي هي لا سيارات أطول بأثمان بخسة. يتبع هيكل التسعير i30 ووعلى نطاق واسع أن نماذج فورد فوكس قابلة للمقارنة، ولكن i30 ولا تزال أرخص من الإصدارات تعادل من فولكس فاجن جولف. وتعمل بالديزل المنخفض تنبعث أقل من 100G / كم من CO2، مما يعني ضريبة الطرق السنة الأولى هي حرة، ويجب أن تكاليف التأمين وتقديم الخدمات تكون منخفضة جدا. سلامة 8/10 في عداد المفقودين المساعدات سائق المتقدمة، ولكن أداء جيدا في اختبارات التصادم مثل معظم منافسيه، منحت i30 والحد الأقصى للتصنيف الخمس نجوم عندما تحطم اختباره من قبل هيئة السلامة المستقل اليورو NCAP. وبينما فورد فوكس وفولكس فاجن جولف تم تصنيف كل من على ارتفاع طفيف لحماية الركاب البالغين، وكان i30 وحافة لحماية الركاب الأطفال. تم تجهيز نظام الاستقرار عبر مجموعة لمساعدتك على تجنب الانزلاق. ولكن على عكس التركيز والغولف، فإنه لا يتوفر مع نظام الكبح مدينة الطوارئ، وهو ما ينطبق تلقائيا على المكابح إذا كان يبدو مثل وأنت تسير لتشغيل في سيارة أمام في توقف حركة المرور لبدء. المواصفات القياسية 8/10 جميلة السخي في جميع المجالات حتى، نموذج كلاسيكي أبسط يأتي مع تكييف الهواء، حر اليدين بلوتوث اتصال الهاتف ومأخذ التي تمكنك من ربط أي بود الخاص بك إلى ستيريو. كنا لا يزال يميل للترقية إلى المواصفات النشطة، وذلك لأن هذا يضيف نظام تثبيت السرعة، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات وعجلات. فقط نمط التنقل وقسط نماذج نقدم المدمج في الأقمار الصناعية للملاحة. نسختنا المفضلة 1.6 crdi مصمم 110 محرك أقراص بلو النشط، وقائمة الأسعار £ 17790 خيارات يجب عليك إضافة الطلاء المعدني (470 £) الحكم 7/10 هيونداي i30 ليس بيان للأزياء، صورة أو التكنولوجيا، وإنما هو مريح للغاية، سيارة محبوب أن من السهل للعيش مع ورخيصة لتشغيل وخالية من القلق لمدة خمس سنوات على الأقل، وذلك بفضل لهذا الضمان. انها واحدة من تلك السيارات التي، إذا اشترى لك ذلك، ستصبح قريبا جزءا من العائلة مثل ودية وطبيعته المتساهلة.